近年来，低速电动车（即电动三轮车、四轮车、老年代步车）因其经济适用性很强、遮风挡雨防晒等特点，成为一些群众交通工具之一，特别是在县级城区和农村地区具有较大市场。
“此类车辆安全技术较低，驾驶人交通安全意识较差，闯红灯、逆行、随意变道穿行、乱停乱放等不文明交通行为较为普遍，很多都是无牌无证上路，极易造成交通事故。”2月2日，湖北省人大代表、南漳县寨子米种植专业合作社理事长赵青在接受极目新闻记者采访时表示，今年湖北省两会，她带来了加强低速电动车管理的建议。
据公安交通部门统计，近5年来，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故起数和死亡人数逐年增长。
“每一起交通事故背后，都是一个鲜活的生命，都是一起家庭悲剧，实在令人痛心。”赵青调查发现，造成这样一些问题的根本原因是，一些电动车企业为了追求经济效益，违规生产不符合国家强制性标准、不在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录之列的低速电动车。同时，市场监管上存在漏洞，部分电动车销售商违规销售超标低速电动车，甚至私自为电动三轮车提供非法改装和加装服务。此外，当前对低速电动车的属性存疑，在管理上尚未出台有关规定法律，缺乏有效的法律支撑。
对此，赵青提出建议：严格出台相关法规、严格公司制作经营、严格市场准入销售、严格贯彻挂牌上路。
“结合湖北真实的情况，可研究出台地方性法律和法规，为低速电动车管理提供法律依据。同时，要加强低速电动车生产厂商监管，严禁未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》生产者生产低速电动车，严禁生产不符合国家强制标准的低速电动车。此外，要加强低速电动车销售市场监管，督促销售者建立执行进货查验制度，不得销售未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的低速电动车，不得私自为车主提供拼装、改装等服务。”
赵青还表示，目前低速电动车基本是无牌无照上路，很多驾驶人也没有驾驶证，特别是很多老年人缺乏基本的交通法规知识，建议有关部门参照摩托车等类似车辆来管理，对老年代步车等低速电动车实行持证、挂牌上路。