电动轿车一向被认为是一个坑，因价值降低率太高没办法构成一个完好的生命周期。新能源车现已快速出售，现在保值率在快速迭代中，而新能源车的技能又在快速迭代。我国乘用车销量12.5%坚持增加6.5%，成功止住车型跌落趋势。自上一年7月起，轿车出售额呈现大面积上涨。我国轿车流转协会发布上半年新能源车保值率数据，上半年，纯电动小客车及插电式混合动力小客车的保值率分别为34.9%和37.3%。
保值率是消费的人买车时的重要参阅目标，尽管不一定精确，但不少人仍是乐意信任它的参阅价值。新能源轿车鼓起之后，保值率低的问题也成了新能源的首要“黑点”之一。依据我国轿车流转协会和精线年我国轿车保值率研究陈述》，计算的各车型保值率数据，本年受新车交车推迟影响一季度估值率全面上涨，比较燃油车保值率有所下滑，但新能源车保值率却继续上涨，底子原因是新能源车本年价格遍及上涨而交车又推迟，导致二手车很吃香。
近来我国轿车流转协会发布了《2022年度上半年我国轿车保值率陈述》，列举了40款保值率最高的新能源车型，从中咱们我们可以对新能源车型的保值率有一个大约的了解。
纯电动车型一年保值率排行榜前15名显现，最高的车型是特斯拉Model Y，到达了88.76%， 保时捷Taycan保值率到达88.02%。
除此之外，排行榜前10名中，除了特斯拉、保时捷、高合之外，其他车型全部都是微型或许小型车，这说明现在顾客购买二手新能源车时更倾向于低贱价、低危险车型。
与纯电动车型比较，插电混动车型一年保值率略低，但两边的距离并不大，与同等级燃油车也在伯仲之间。
再来看以下细分商场，合资纯电动小型SUV榜单中，前5名均为合资车型，但保值率显着低于燃油版车型，例如丰田C-HR EV一年保值率只需60%，而丰田C-HR燃油版一年保值率超过了85%。
从全体上看，纯电动车型和插混车型的一年保值率并不比同等级的燃油车低多少，但新能源车型归于新生事物，不少车型乃至还没有进入二手流转环节，因而保值率的问题仍是该看看再说。
其次，电动轿车首要的首要本钱来自于电池，约占40%左右，而电池的衰减问题是解决不了的，发动机只需保养妥当，用很多年功能也不会下滑，但电池却不或许做到。
新能源车保值率？二手车出险记载在哪查？购车别忘了，2014年7月起我国乘用车成功止住车型跌落。2014新能源车保值率陈述出炉：前6月居首,纯电动小客车燃油保值率。陈述称7月我国轿车保值率排行榜初次发布，新车型仅为6.9%，比上月低0.5个百分点；其他4项与上一年根本相等。媒体称本年新能源车型销量到达1.6万辆，商场占有率到达3%；同比增加1.6倍以上。