近日，全国工商联发布了《2023中国非公有制企业500强榜单》，其中的京东、阿里、腾讯等公司我们肯定不陌生，但在汽车领域，除了长城、吉利比亚迪这些耳熟能详的企业，又有哪些容易被我们忽略的巨头呢？今天我们就来一起看看吧。
宇通集团旗下拥有两家上市公司，分别是宇通重工和宇通客车，并拥有4个整车工厂和5个零部件基地。其中的宇通客车，是一家集客车产品研制、制造与销售为一体的上市公司，旗下专用车更是覆盖了房车、高端商务车、救护车、冷藏车、观光车、工程车等共11个产品品种类型，且截至2022年底，宇通累计出口超过87000辆，新能源客车的累计销售则超172000辆。
不得不说，宇通集团的实力的确强大，但比起2022中国非公有制企业500强的情况，宇通集团的滑落却很明显，排名从279位滑落至497位，很可能是海外市场变化所致。
程力集团是一家集汽车研发技术、汽车制造、汽车改装、汽车零部件，以及金融、教育、置业投资为一体的多元化集团公司，有独立子公司13个，拥有168个直属厂、专业厂、集团成员厂。其中的程力汽车集团不仅每年生产各类环卫车、工程车、特种车等系列专用车10万多辆，还是东风汽车福田汽车一汽解放、江淮汽车等知名品牌汽车的重要合作伙伴。
从2023中国非公有制企业500强榜单的排名变化来看，程力汽车集团的排名相对去年有小幅进步，显然是吃透了细分市场，在环境变化的时候也能保持稳定。
万丰奥特控股集团是一家以先进制造业为核心的国际化公司集团，涉足汽车部件、航空工业、智能装备、金融投资等领域，其中的铝轮毂和镁合金产业可以在一定程度上完成行业全球领先，环保涂覆和智能机器人产业则能实现行业国内领先，还能制造拥有自主知识产权的飞机整机。在汽车行业，奔驰宝马、大众，通用、福特克莱斯勒丰田本田日产、现代、菲亚特、PSA、哈雷、雅马哈等品牌，都是万丰长期发展的策略的合作伙伴，镁合金制造在北美市场的占有率更达65%以上。
既然万丰奥特控股集团能在部分领域中取得优势，那么整体的表现肯定不会差，2023中国非公有制企业500强榜单排名同样是稳中有升。
宁波均胜电子股份有限公司是一家全球领先的汽车电子与汽车安全供应商，主要致力于智能座舱、智能网联、智能驾驶、新能源管理和汽车安全等的研发与制造，现有汽车安全、汽车电子两大事业部，并设智能汽车技术研究院、新能源研究院。如今，均胜电子现有产品覆盖与驾驶有关的域控制器、人机交互、汽车主动和被动安全、车载信息娱乐、新能源管理和5G车载互联等，是宝马、奔驰、奥迪、大众、通用、福特、本田、丰田等汽车制造商的长期合作伙伴，并屡获保时捷、大众、通用等汽车制造商优秀供应商奖。
在细分市场上推动驾驶行为的变革，是均胜电子的一大愿景，且随着汽车智能化的发展，均胜电子向上的空间还有很多。只不过新能源时代同样竞争非常激烈，因此均胜电子在2023中国非公有制企业500强榜单的排名和去年相比也几乎维持不变。
重庆小康工业集团股份有限公司是集汽车整车及汽车发动机、汽车零部件制造、销售于一体的制造型企业，而在此前，重庆小康工业集团股份有限公司更名为赛力斯集团股份有限公司的消息，强化市场对小康股份与华为合作的联系，亦展现了持续深耕智能新能源汽车领域的决心。如今，集团基本的产品不仅包括AITO问界系列高端智慧新能源汽车、瑞驰电动商用车、蓝电智能电动汽车、风光SUV及MPV等，集团整车亦远销全球70多个国家和地区，旗下SERES、DFSK两大品牌智能电动汽车相继出口德国、法国、英国、意大利等欧洲国家。
随着新能源时代的到来，消费者也对汽车提出了新的需求，这恰恰促使了重庆小康工业集团股份有限公司的迅猛发展，中国非公有制企业500强榜单的排名从去年的289位飙升至今年的232位。
提起长城汽车，想必大家也都不陌生，其业务包括整车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡等品牌，产销网络遍布全球，不仅已出口到170多个国家和地区，还在俄罗斯、泰国、巴西建立了3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。
在今年价格战愈演愈烈的情况下，长城汽车旗下诸多车型都面临着更激烈的竞争，因此长城汽车在中国非公有制企业500强榜单的排名也只是维持水准；往后，随着长城汽车在多个细分市场扎根，全面开花也只是时间问题。
万向集团致力于清洁能源和动行智控领域前沿研究、技术开发和应用制造，并实现了全球化运营，主流产品市场占有率56%以上，还是国务院120家试点公司集团之一。同时，万向集团具备世界先进的纳米级磷酸铁锂材料技术、能源控制管理系统、电芯、启停、储能、动力能源，旗下还拥有Karma汽车、A123系统公司。
在2023中国非公有制企业500强榜单中，万向集团的排名从去年的45位进步到了37位，可见在领域内的优势很大。
浙江吉利控股集团在经过三十年的建设与发展之后，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面皆取得了辉煌业绩，现拥有沃尔沃、吉利、领克Polestar宝腾路特斯、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等多个汽车品牌。如今，吉利集团拥有的BMA、CMA、SPA和SEA浩瀚四大世界级智能架构，且按计划，吉利集团在2025年将实现L4级无人驾驶的商业化，并完全掌握L5级自动驾驶。
显然，吉利集团已完成了从高端到低端的全面布局，还有全球5大研发中心和5大造型中心，基础的确不错，但想完成“创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全世界汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”的使命，吉利集团还必须再接再厉。
至于比亚迪股份有限公司，大家肯定就更熟悉了，毕竟经过20多年的快速地发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现了全球六大洲的战略布局，业务更是涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。当然，比亚迪的汽车业务才是大家最为耳熟能详的，在今年的1-8月份，比亚迪的新能源车型累计产量和销量分别达到183.29万辆和179.22万辆，同比分别增长85.76%和83.10%。
因此，比亚迪股份有限公司在2023中国非公有制企业500强榜单的排名升至了第10位，和去年的第26位相比进步巨大，同时，比亚迪积极布局海外市场也收到了很明显的效果，在8月海外市场销售的新能源乘用车就已达到了2.5万辆。可以说，比亚迪就是中国非公有制企业的新希望。
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