目前花了钱的人新国标的认知程度如何，生产企业又是否做好了准备，对超标车的管理细则是否落地了呢？
目前，我国大部分实际使用中的电瓶车，最高车速普遍超过每小时35千米，部分甚至超过每小时50千米。而新国标规定，最高车速不允许超出每小时25千米。因此不少人表示，从安全角度来说，车速降下来，对骑行者自身、行人和汽车驾驶者都有利。
天津市居民：新的规定速度慢一些，对安全都是有好处的，对于开车的来说也是意外的事情应该就减少发生了。
但是，对不少将电瓶车作为主要交通工具的人来说，降低车速，也会极大影响出行效率。由于担心花了钱的人新国标车的接受程度不高，不少经销商进货也十分谨慎。
电动自行车经销商 吴新荣：暂时还没有进新国标车，也在等时间，经销商还有点担心卖不出去。
另外，在目前的过渡期，选购旧国标车辆可能面临无法上路的风险，因此消费者持续观望，这也在某些特定的程度上影响了电瓶车的销售市场。
电动自行车车主：不太清楚老的国标车现在如果买了的话，明年正式出台政策之后还能不能再上路。
消费者和经销商大多处于观望状态，而对于新国标中降低速度、车身重量和安装脚踏板、使用阻燃材料等一系列强制性要求，企业又怎么样应对呢？
天津雅迪实业有限公司总经理 张小刚：这是电池连接线，原来的线，第一它不阻燃，不是阻燃材料；第二比较细，有易燃的风险。现在这种新的电池连接线，全部是采用阻燃材料 ，包括这种都是有安全插件的，会提高安全性能。
我国作为全球电瓶车生产和销售第一大国，年产量3000多万辆。为了应对新国标的要求，生产企业一方面在升级改造新的产线；另一方面，也在压减旧的产能。业内不少人认为，新国标将倒逼整个行业，告别从前的低端组装业态，带来更大的商机。
天津雅迪实业有限公司总经理 张小刚：对整个行业来说，也是一个洗牌的过程，现在市场目前充斥一些低端、低质产品。
宝岛车业集团总经理 杨波：是非常大的一个商机，每个城市我觉得都有几万个快递物流人员，这是一个非常大的机会，而且在明年4月15号以后，肯定会有换车的潮流。
10月31日起，贵阳开展超标电动车、电瓶车、摩托车违法违反相关规定的行为专项整治行动，在重点区域、重点部位进行严肃整治，力争在一年半时间内实现“三车”规范化管理。
根据工作部署，贵阳将加强对电瓶车文明通行和综合治理措施的宣传，提高市民对“三车”综合治理的知晓率。
在截至明年4月14日的过渡期前，全力推进我市全面禁产、禁售不符合《电瓶车通用技术条件》规范和未纳入目录的超标电动车。
过渡期结束后，严格按照新的技术规范，全面禁产、禁售不符合国家新规定的电瓶车，确保我市超标电动车不再增加。
由市公安交通管理局牵头，市公安局其他警种和各区（市、县）配合，迅速开展电瓶车违法违反相关规定的行为专项整治行动，在重点区域、重点部位针对电瓶车随意变道、逆行、闯红灯、超载超员等各项交通违法违反相关规定的行为进行严肃整治。
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